Guia de comparação de rolamentos de esferas industriais Seleção de engenharia

1. Rolamentos rígidos de esferas versus rolamentos de esferas de contato angular: Guia de seleção de engenharia

Escolher o rolamento de elemento rolante correto é fundamental para o desempenho de máquinas industriais, longevidade do sistema e eficiência operacional. Dentro da categoria de rolamentos de esferas, dois subtipos principais dominam as aplicações de precisão e transmissão de potência: rolamentos rígidos de esferas e rolamentos de esferas de contato angular. Embora ambos os projetos dependam de elementos rolantes esféricos para minimizar o atrito, suas geometrias internas, mecanismos de propagação de carga e ambientes de aplicação ideais diferem fundamentalmente. Este guia de engenharia fornece um detalhamento técnico dessas diferenças para ajudar os fabricantes de máquinas e as equipes de compras a fazer seleções informadas de componentes.

1.1 Distinções Estruturais e Geométricas

O principal diferenciador entre um rolamento rígido de esferas e um rolamento rígido de esferas de contato angular está no layout e nas alturas dos ressaltos das pistas dos anéis interno e externo.

Os rolamentos rígidos de esferas apresentam ranhuras simétricas nos anéis interno e externo. Os ressaltos em ambos os lados da ranhura têm a mesma altura, criando um canal profundo e uniforme que encapsula o conjunto esférico. Quando uma carga puramente radial é aplicada, os pontos de contato entre as esferas e as pistas se alinham perpendicularmente ao eixo do eixo, resultando em um ângulo de contato nominal de zero grau.

Em contraste, os rolamentos de esferas de contato angular utilizam um design assimétrico. Um ressalto do anel da pista é usinado significativamente mais baixo ou totalmente removido, enquanto o ressalto oposto é reforçado. Esta assimetria estrutural desloca os pontos de contato das esferas em relação aos canais da pista. A linha que conecta os pontos de contato interno e externo forma um ângulo de contato distinto com o plano radial. Variações comerciais padrão normalmente oferecem ângulos de contato de 15 graus, 25 graus ou 40 graus, dependendo do desempenho da aplicação desejada.

1.2 Capacidades de suporte de carga e dinâmica vetorial

As forças mecânicas são transferidas através dos componentes rolantes através de caminhos vetoriais específicos, que são determinados pela geometria interna do rolamento. Projetos diferentes geram capacidades muito diferentes ao lidar com forças radiais, axiais ou combinadas.

Tipo de rolamento	Capacidade de carga radial	Capacidade de carga axial em direção única	Capacidade de carga axial bidirecional	Eficiência de carga combinada
Rolamento rígido de esferas	Alto	Moderado	Moderado	Moderado
Rolamento de esferas de contato angular	Moderado to High	Muito alto	Nenhum requer emparelhamento	Alto Preloaded

1.2.1 Cargas Combinadas Radiais e Axiais

Os rolamentos rígidos de esferas são altamente eficientes no manuseio de cargas radiais primárias. Devido à geometria simétrica do canal profundo, eles também podem acomodar cargas axiais moderadas em ambas as direções. Quando uma força axial é aplicada a um rolamento profundo, o ângulo de contato efetivo muda ligeiramente de zero grau para um pequeno valor positivo, permitindo que o componente gerencie o impulso. No entanto, forças de impulso sustentadas ou pesadas podem fazer com que as esferas subam na borda do canal da ranhura, acelerando o desgaste e aumentando a tensão localizada.

Os rolamentos de esferas de contato angular são projetados especificamente para lidar com cargas radiais e axiais combinadas pesadas. O ângulo de contato pré-projetado permite que o rolamento resolva vetores de força combinados em componentes axiais e radiais internos sem forçar as esferas para fora de seus caminhos de rolamento projetados. Um ângulo de contato mais alto maximiza a capacidade de carga axial, mas reduz a velocidade rotacional máxima permitida. Um ângulo de contato mais baixo sacrifica alguma capacidade de empuxo para suportar velocidades operacionais mais altas.

1.2.2 Limites de Impulso Direcional

Um único rolamento rígido de esferas pode suportar cargas axiais leves em qualquer direção, tornando-o uma opção versátil para layouts de eixo simples. Por outro lado, um único rolamento de esferas de contato angular só pode suportar cargas axiais em uma direção, que é a direção voltada para o ressalto alto e reforçado. Se o impulso for aplicado na direção oposta, as esferas empurrarão o ombro inferior, levando à falha imediata do componente. Conseqüentemente, os rolamentos de contato angular raramente são usados ​​individualmente. Eles normalmente são instalados em pares pré-carregados ou conjuntos de rolamentos múltiplos para gerenciar impulso multidirecional.

1.3 Desempenho de alta velocidade e limites rotacionais

A geração de atrito, a dissipação térmica e a mecânica interna da gaiola determinam os limites máximos de velocidade operacional dos rolamentos de esferas industriais.

Os rolamentos rígidos de esferas apresentam baixo torque de atrito devido à sua área de contato mínima sob cargas radiais, permitindo operação fria em velocidades elevadas sob condições de carga leve a moderada. Seus limites de velocidade são restringidos principalmente pela estabilidade da gaiola e pela quebra física da película lubrificante.

Os rolamentos de esferas de contato angular podem igualar ou exceder as velocidades de rotação das variantes de sulco profundo, especialmente quando configurados com ângulos de contato menores e gaiolas de alta precisão, como latão usinado ou resina fenólica. O design de contato contínuo garante um rastreamento suave da bola e minimiza a derrapagem ou o deslizamento giroscópico da bola durante rápidas acelerações e desacelerações. Em aplicações de fusos de máquinas de precisão, os rolamentos de contato angular são utilizados rotineiramente a dezenas de milhares de rotações por minuto sob condições de pré-carga controladas.

1.4 Complexidade de instalação e requisitos de pré-carregamento

Os requisitos de montagem, a orientação de montagem e as sensibilidades de tolerância variam consideravelmente entre essas duas categorias principais de rolamentos de esferas.

Os rolamentos rígidos de esferas representam um projeto altamente tolerante. Eles não requerem tensionamento axial especializado ou protocolos correspondentes durante a instalação. Um único rolamento pode ser pressionado em um eixo e em um assento da caixa sem restrições de orientação. Além disso, eles podem acomodar pequenos desalinhamentos angulares entre o eixo e a carcaça sem redução imediata da vida útil.

Os rolamentos de esferas de contato angular requerem processos de instalação precisos. Como uma única unidade suporta apenas impulso de direção única, os instaladores devem verificar cuidadosamente a orientação dos ressaltos altos e baixos. Quando usados ​​em pares, eles devem ser ajustados entre si para atingir uma pré-carga interna específica ou tensão axial. A pré-carga incorreta pode causar atrito excessivo e fuga térmica se estiver muito apertada, ou derrapagem e vibração da bola se estiver muito solta. Além disso, esses rolamentos são altamente sensíveis ao desalinhamento do eixo, o que pode distorcer o ângulo de contato no conjunto de esferas e causar desgaste prematuro rápido.

1.5 Correspondência de aplicações industriais

A seleção entre esses componentes depende das demandas mecânicas do ambiente de aplicação específico.

1.5.1 Ambientes de rolamentos rígidos de esferas

Esses componentes são ideais para sistemas que priorizam eficiência de custos, baixa manutenção e suporte radial primário.

• Motores Elétricos e Geradores : Cargas radiais constantes, requisitos de baixo ruído e retenção de graxa a longo prazo são essenciais.
• Eletrodomésticos : Produção de alto volume que exige operação confiável e de longo prazo sem manutenção em campo.
• Sistemas transportadores e rolos intermediários : Alta tolerância à contaminação ambiental e pequenos desalinhamentos do eixo.

1.5.2 Ambientes de rolamento de esferas de contato angular

Esses componentes são necessários para máquinas industriais de alta precisão e alta carga, onde a deflexão axial deve ser evitada.

• Fusos de máquinas-ferramenta : Fusos de fresagem e retificação CNC de alta velocidade que exigem rigidez absoluta do eixo e desvio mínimo sob forças de corte combinadas.
• Bombas e Compressores Industriais : Cargas de impulso contínuas pesadas geradas por dinâmica de fluidos e processamento de alta pressão.
• Redutores e transmissões robóticas : Movimento rígido de vários eixos que exige alta precisão de posicionamento sob cargas momentâneas multidirecionais.

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2. Rolamentos de esferas híbridos de cerâmica versus todos os de aço: análise de desempenho de materiais

A ciência dos materiais desempenha um papel crítico no design moderno de rolamentos industriais. Durante décadas, o aço com alto teor de carbono e cromo serviu como material padrão para anéis de rolamento e elementos rolantes. No entanto, as exigentes condições de trabalho modernas, caracterizadas por velocidades ultra-altas, ambientes corrosivos, fuga de corrente elétrica e temperaturas extremas, levaram ao desenvolvimento de rolamentos de esferas híbridos de cerâmica.

Um rolamento híbrido de cerâmica utiliza anéis internos e externos de aço tradicionais combinados com elementos rolantes fabricados em cerâmica de nitreto de silício. Esta análise examina as compensações técnicas entre os híbridos cerâmicos e os tradicionais rolamentos de esferas de aço em todas as principais métricas operacionais.

2.1 Comparação de propriedades materiais

As diferenças de desempenho entre os rolamentos de cerâmica e de aço estão diretamente ligadas às propriedades físicas fundamentais dos materiais utilizados na fabricação.

Métrica de Propriedade Física	Cerâmica de nitreto de silício	Alto Carbon Chromium Steel	Impacto no desempenho industrial
Densidade do material	Baixa Densidade	Alto Density	A densidade mais baixa reduz as forças centrífugas em altas velocidades
Módulo Elástico	Muito alto	Padrão Alto	Altoer modulus increases stiffness and rigidity
Dureza do material	Extremamente difícil	Padrão Difícil	Altoer hardness improves wear resistance
Expansão Térmica	Muito baixo	Padrão	A menor expansão minimiza as alterações dimensionais causadas pelo calor
Resistência Elétrica	Isolador	Maestro	Alto resistance prevents electrical pitting damage

2.2 Forças Centrífugas e Dinâmica de Alta Velocidade

Em aplicações rotativas de alta velocidade, a massa do elemento rolante introduz variáveis de desempenho significativas. Como a cerâmica de nitreto de silício tem uma densidade inferior à metade da densidade do aço para rolamentos, as esferas de cerâmica são sessenta por cento mais leves do que suas contrapartes de aço.

Durante a rotação em alta velocidade, os corpos rolantes geram forças centrífugas internas que empurram para fora contra a pista do anel externo do rolamento. Isto aumenta a tensão de contato localizada, acelera a geração de calor e reduz a vida útil da graxa. A massa reduzida das esferas de cerâmica reduz substancialmente essas forças centrífugas, permitindo que os rolamentos híbridos operem em limites máximos de velocidade de rotação de 20 a 40% mais altos em comparação com rolamentos de aço do mesmo tamanho, enquanto mantêm temperaturas operacionais estáveis.

Além disso, o elevado módulo de elasticidade do nitreto de silício aumenta a rigidez estrutural do conjunto de rolamento. Isto minimiza a deflexão sob carga, permitindo que máquinas de alta precisão mantenham um posicionamento preciso durante operações de alta velocidade.

2.3 Redução de Fricção e Estabilidade Térmica

O atrito dentro de um rolamento de esferas é gerado através da resistência ao rolamento, do contato da gaiola e do cisalhamento do lubrificante.

A cerâmica de nitreto de silício pode ser processada com um acabamento superficial excepcional, exibindo menor rugosidade superficial do que as esferas de aço padrão. Esta superfície lisa reduz o coeficiente de atrito de rolamento. Além disso, a estrutura molecular da cerâmica elimina o risco de desgaste adesivo ou soldagem a frio entre a esfera e a pista de aço sob condições temporárias de baixa lubrificação.

O comportamento térmico também difere significativamente entre os materiais:

• Rolamentos de aço : Os componentes de aço expandem-se visivelmente à medida que as temperaturas aumentam. Se a dissipação de calor for insuficiente, o anel interno se expande mais rapidamente do que o anel externo, reduzindo a folga interna, aumentando o atrito e potencialmente levando ao emperramento do rolamento.
• Rolamentos Híbridos Cerâmicos : Com um coeficiente de expansão térmica muito baixo, as esferas cerâmicas permanecem dimensionalmente estáveis em amplas faixas de temperatura. Isso evita quedas drásticas na folga interna devido a picos térmicos, ampliando a janela operacional segura do equipamento industrial.

2.4 Isolamento Elétrico e Proteção de Corrente

Os sistemas industriais modernos que utilizam acionamentos de frequência variável ou motores elétricos frequentemente experimentam correntes elétricas parasitas que viajam pelo eixo do motor.

Quando uma corrente elétrica parasita passa através de um rolamento todo em aço, ela forma um arco através da fina película lubrificante que separa as esferas e as pistas. Esta descarga elétrica causa derretimento localizado, criando microcrateras conhecidas como corrosão elétrica. Com o tempo, essa corrosão se desenvolve em um padrão de tábua de lavar, levando a fortes vibrações, ruídos e rápida degradação do lubrificante.

Como o nitreto de silício é um isolante elétrico natural, os rolamentos híbridos cerâmicos quebram esse caminho condutor. As correntes parasitas não podem formar arcos nos elementos rolantes cerâmicos, proporcionando proteção permanente contra a erosão elétrica sem a necessidade de escovas caras de aterramento do eixo ou graxas condutoras especializadas.

2.5 Resistência à Corrosão e Limites Ambientais

Os ambientes de processamento industrial frequentemente expõem componentes rotativos a produtos químicos agressivos, umidade e processos de lavagem.

Os aços para rolamentos padrão são altamente suscetíveis à oxidação e ao ataque químico, a menos que sejam continuamente revestidos com uma camada protetora de óleo ou graxa. Mesmo as variantes de aço inoxidável degradam-se quando expostas a ácidos fortes, álcalis ou água salgada durante longos períodos.

O nitreto de silício é quimicamente inerte e não enferruja, oxida ou reage com produtos químicos industriais agressivos. Embora os rolamentos híbridos ainda apresentem anéis de aço que exigem proteção, os rolamentos totalmente cerâmicos podem operar totalmente submersos em água, ácidos ou nitrogênio líquido sem sofrer degradação do material. Esta propriedade inerte também permite que os elementos cerâmicos operem de forma eficiente em ambientes de ultra-alto vácuo, onde os lubrificantes tradicionais de petróleo falhariam.

2.6 Resistência Mecânica e Limitações de Carga de Choque

Apesar das vantagens de desempenho, os materiais cerâmicos possuem limitações físicas que tornam os rolamentos de aço preferíveis em aplicações industriais específicas.

A principal desvantagem dos materiais cerâmicos é a fragilidade. O aço possui alta tenacidade à fratura, permitindo que ele se deforme elasticamente sob forte impacto ou cargas de choque severas antes da fratura. O nitreto de silício é extremamente duro, mas não possui essa elasticidade. Sob cargas de choque repentinas, vibrações intensas ou impactos de desalinhamento, as esferas cerâmicas podem sofrer microfissuras subterrâneas ou fraturas catastróficas. Portanto, para aplicações industriais pesadas com forças de impacto imprevisíveis, como equipamentos pesados ​​de mineração, britadores de metal primário ou máquinas pesadas de construção, todos os rolamentos de aço continuam sendo o padrão da indústria devido à sua resistência estrutural.

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3. Lubrificação de rolamentos de esferas de alta carga: graxa sintética versus óleo mineral

A principal função de qualquer lubrificante de rolamento é estabelecer uma película de óleo hidrodinâmica ou elasto-hidrodinâmica consistente que separe fisicamente os elementos rolantes das pistas. Este filme minimiza o atrito, dissipa o calor, evita a corrosão e protege contra o desgaste prematuro. Para aplicações de rolamentos de esferas de alta carga, selecionar entre graxa sintética e óleo mineral representa uma decisão operacional crítica. Esta seção avalia os perfis de desempenho, limites de aplicação e dinâmica de fluidos de ambos os métodos de lubrificação.

3.1 Dinâmica do Filme Fluido e Espessura do Filme

O desempenho de um lubrificante sob carga depende da viscosidade do óleo base e da sua capacidade de manter uma espessura de filme suficiente na zona de contato.

À medida que uma bola rola sobre um canal de pista sob carga pesada, a pressão localizada aumenta acentuadamente. Sob esta pressão extrema, a viscosidade do lubrificante dentro da zona de contato aumenta exponencialmente, transformando o filme fluido em uma barreira temporária semelhante a um sólido que impede o contato metal com metal.

3.1.1 Lubrificação com graxa sintética

A graxa é um composto semifluido que consiste em um óleo base, uma matriz espessante e aditivos de desempenho. O espessador atua como uma esponja, retendo o óleo na cavidade do rolamento e liberando-o lentamente durante a operação. As graxas sintéticas utilizam fluidos de hidrocarbonetos sintetizados, ésteres ou óleos de silicone como base. Esses fluidos de base sintética oferecem cadeias moleculares altamente uniformes, resultando em um índice de viscosidade mais elevado em comparação aos óleos minerais. Isso significa que a graxa sintética mantém uma espessura de filme mais estável em amplas flutuações de temperatura, proporcionando separação confiável sob cargas pesadas sem diminuir a espessura em altas temperaturas operacionais.

3.1.2 Lubrificação com Óleo Mineral

Os óleos minerais são refinados diretamente do petróleo bruto e contêm uma distribuição mais ampla de estruturas moleculares de hidrocarbonetos. Em sistemas de lubrificação contínua com óleo, como névoa de óleo, banho de óleo ou sistemas de óleo circulante, o fluido é fornecido continuamente às superfícies de contato do rolamento. O óleo mineral fornece uma barreira eficiente e de baixo atrito contra fluidos sob temperaturas operacionais padrão. No entanto, como o seu índice de viscosidade é inferior ao do óleo sintético, o óleo mineral dilui-se mais rapidamente à medida que as temperaturas aumentam sob cargas pesadas, o que pode levar à quebra localizada da película e às condições limite de lubrificação.

3.2 Gerenciamento Térmico e Dissipação de Calor

Cargas pesadas geram calor de fricção significativo nos pontos de contato internos de um rolamento de esferas. Gerenciar esse calor é fundamental para evitar a expansão térmica e a falha prematura dos componentes.

Métrica de Manutenção e Operacional	Sistema de graxa sintética	Sistema de Óleo Mineral Circulante
Eficiência de dissipação de calor	Baixo retém calor localizado	Alto Flushes heat out of assembly
Limites Máximos de Velocidade Rotacional	Moderado Limited by grease shearing	Resfriamento contínuo extremamente alto
Requisitos do sistema de vedação	Blindagens simples sem contato	Complexo Requer linhas de retorno de óleo
Lavagem de contaminação	Fraco retém detritos dentro da cavidade	Excelente Filtra continuamente partículas
Frequência de relubrificação	Longos intervalos ou selados para toda a vida	Monitoramento contínuo necessário

3.2.1 Limitações Térmicas da Graxa

A graxa funciona como um lubrificante localizado. Como permanece dentro da caixa do rolamento, ele não consegue transportar ativamente o calor para longe dos elementos rotativos. Em vez disso, o calor deve ser dissipado por condução através dos anéis do rolamento e da estrutura externa do alojamento. Sob altas cargas e altas velocidades, esta dissipação térmica limitada pode levar ao acúmulo de calor dentro da matriz de graxa, acelerando a separação do óleo e causando oxidação química do espessante, o que reduz a vida útil do lubrificante.

3.2.2 Vantagens Térmicas do Óleo

Os sistemas de circulação de óleo atuam como mecanismos de resfriamento dedicados. À medida que o óleo mineral passa pelo rolamento, ele absorve o calor de fricção do anel interno, das esferas e da gaiola. O óleo aquecido flui então da carcaça do mancal para um reservatório ou trocador de calor, onde é resfriado antes de ser filtrado e bombeado de volta para o mancal. Este ciclo térmico contínuo permite que os rolamentos lubrificados com óleo funcionem muito mais frios sob condições de carga severas, suportando limites de velocidade mais elevados do que as alternativas com graxa.

3.3 Sistemas de Proteção Ambiental e Vedação

Os rolamentos devem ser protegidos de contaminantes externos como poeira, umidade e resíduos químicos, que podem romper a película lubrificante e causar desgaste abrasivo.

A graxa atua como uma barreira secundária eficaz contra a contaminação. A matriz espessante cria uma vedação física na blindagem externa do rolamento ou na folga de folga, ajudando a bloquear a entrada de poeira e umidade nos canais de rolamento. A lubrificação com graxa permite blindagens sem contato ou vedações de borracha simples e que economizam espaço, minimizando o peso total da máquina e os custos de fabricação.

A lubrificação com óleo requer sistemas de vedação mais complexos. Como o óleo flui livremente, a caixa do rolamento deve apresentar vedações de lábio de alta eficiência, vedações de labirinto ou vedações de óleo especializadas para evitar vazamentos. Qualquer falha no arranjo de vedação pode causar perda rápida de óleo, levando ao funcionamento a seco e falha imediata do rolamento, ao mesmo tempo em que há risco de contaminação ambiental da área de trabalho circundante.

3.4 Perfis de Vida Operacional e Manutenção

A escolha entre graxa e óleo impacta significativamente os cronogramas de manutenção industrial e o tempo de atividade dos equipamentos.

As formulações de graxa sintética são frequentemente projetadas para intervalos de relubrificação estendidos e, em muitas aplicações, permitem configurações de rolamentos vedadas para toda a vida útil que eliminam a manutenção contínua. Sob cargas elevadas, os óleos básicos sintéticos resistem à oxidação e à degradação térmica por mais tempo do que os óleos minerais, mantendo os intervalos de manutenção previsíveis. No entanto, se contaminantes sólidos conseguirem penetrar em um rolamento lubrificado com graxa, eles ficarão presos na matriz de graxa, formando uma pasta abrasiva que acelera o desgaste dos componentes.

Os sistemas de óleo mineral exigem infraestrutura mais intensiva, mas oferecem proteção superior contra contaminação por partículas. Em sistemas de circulação de óleo, quaisquer detritos de desgaste ou poeira externa que entrem no rolamento são transportados pelo fluxo de óleo e capturados pelas unidades de filtragem em linha. Este fluxo de fluido limpo ajuda a maximizar a vida útil do rolamento sob cargas operacionais pesadas.

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Perguntas frequentes Perguntas frequentes

4.1 Como posso determinar se minha aplicação requer rolamentos rígidos de esferas ou de contato angular?

A escolha depende principalmente da direção e magnitude da carga axial. Se o seu sistema lida com cargas radiais primárias apenas com impulso multidirecional secundário leve, os rolamentos rígidos de esferas são geralmente a escolha mais eficaz devido à sua simplicidade e menor custo. Se sua aplicação lidar com cargas axiais contínuas e pesadas ou exigir posicionamento rígido do eixo sob forças radiais e axiais combinadas, rolamentos de esferas de contato angular serão necessários.

4.2 Por que os rolamentos de esferas híbridos de cerâmica custam mais do que os rolamentos de aço padrão?

A diferença de preço decorre dos complexos processos de fabricação necessários para os elementos rolantes cerâmicos de nitreto de silício. A produção de bolas de cerâmica requer sinterização em alta temperatura e alta pressão, seguida de longos processos de retificação de diamante para obter a redondeza esférica e o acabamento superficial necessários. No entanto, este custo inicial mais elevado é muitas vezes compensado por uma vida útil mais longa, consumo de energia reduzido e requisitos de manutenção mais baixos em ambientes operacionais exigentes.

4.3 Um único rolamento de esferas de contato angular pode suportar cargas axiais bidirecionais?

Não. Um rolamento de esferas de contato angular único só pode acomodar cargas axiais em uma direção devido ao seu design de ressalto assimétrico. Para lidar com cargas axiais bidirecionais, você deve instalá-los em conjuntos combinados, normalmente em um arranjo costas com costas ou face a face, de modo que cada rolamento contrarie a força axial da direção oposta.

4.4 Quais são os riscos de usar graxa em vez de óleo em aplicações de alta carga e alta velocidade?

O principal risco é o acúmulo térmico localizado. A graxa retém o calor dentro da carcaça do rolamento. Sob condições combinadas de alta carga e alta velocidade, esse calor pode quebrar o espessante de graxa, fazendo com que o óleo base se separe e escorra. Isso deixa o rolamento sem uma película lubrificante suficiente, causando contato metal com metal, desgaste acelerado e possível falha do componente.

4.5 Como um ângulo de contato baixo afeta o desempenho do rolamento de esferas de contato angular?

Um ângulo de contato mais baixo, como 15 graus, aumenta a capacidade de carga radial do rolamento e permite velocidades rotacionais máximas mais altas porque reduz as forças de atrito internas. No entanto, sacrifica a capacidade de carga axial. Por outro lado, um ângulo de contato mais alto, como 40 graus, maximiza a capacidade de empuxo, mas reduz a velocidade operacional segura máxima do rolamento.

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Referências

1. Rolamentos ISO 281 Classificações de carga dinâmica e vida nominal Organização Internacional de Padronização
2. Harris T A e Kotzalas M N 2006 Conceitos essenciais de tecnologia de rolamentos Quinta edição CRC Press
3. Bhushan B 2013 Introdução à Tribologia Segunda Edição John Wiley and Sons
4. Rolamentos cerâmicos Zaretsky E V 1989 para aplicações de alta velocidade Memorando técnico da NASA
5. Lugt PM 2013 Lubrificação com graxa em rolamentos John Wiley and Sons